青藏高原从地理位置、山川、湖泊到生态世界处处隐含着世界之最的奇观，这里仅把我们感受到的之“最”和大家分享。

作为“世界之最”的青藏铁路，拉萨火车站是它的终点。青藏铁路海拔平均4000米，最高达5072米；铁路最长，格尔木-拉萨1142公里；穿越冻土最长共有550公里、有世界最高车站，5068米的唐古拉车站；有最高的高原冻土隧道，海拔5010米风火山隧道等，创造了多项世界之最。我们到西藏时上晚上没有看清楚它的“庐山真面目”，为了不留遗憾，我们特意搭车到那儿去溜达了一次，也算了了一桩心愿。

                            拉萨火车站广场

                  带着藏式民居建筑风格的火车站

             蓝天白云下的拉萨火车站，雄伟壮观！

                            火车站售票大厅

                             火车站月台

地球上海拔最高的铁路——青藏铁路胜利通车，惊天喜讯让世界为之叹服！然而，人们难以忘怀通往西藏的另一条历史承载更多的“生命线”——与茶马古道叠伴的川藏公路。不管我们在青藏的火车上，还是去羊八井的路上都感受了这条“西部奇路”享誉寰宇的震撼。为了缅怀建设者们的业绩，我们去位于拉萨河畔金珠路西头，有一座青藏川藏公路纪念碑我们瞻仰了这个纪念碑。

                    兰天白云下，雄伟的川藏青藏公路纪念碑

纪念碑文是：川藏、青藏公路通车四十周年纪念碑。

川藏线东起成都西至拉萨，总长3176公里；跨越川藏2省区8地（市）32县；跨越海拔4500米以上雪山21座；横跨金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江4大水系，14条河流；全线桥梁200余座，隧道4条；路面平均海拔高度3500米以上。虽然都是些枯燥的数字，但它们凝聚了奉命修筑了川藏公路解放军10万官兵和地方建设者的血汗身躯，施工中3000余名官兵牺牲，2000多名地方建设者殉职。此后，川藏公路车轮滚滚，马达轰鸣，成为祖国大西南联结内地和西藏的交通大动脉，成为促进西藏经济文化发展、加强国防建设、密切汉藏民族团结的生命线。如今青藏铁路已经通车，但青藏公路和川藏公路仍然是西藏的运输大动脉，是多么的不容易呀！

在桥上我们与一位工程技术指挥员攀谈后，进一步了解到：总投资4亿多元的青藏铁路拉萨站配套工程――拉萨柳梧大桥总长1660多米, 宽29米，双向六车道，由北立交桥、主桥、南引桥三部分组成，4月29日竣工，30日通车，我们来的多么是时候呀！